Artykuły znormalizowane

Produkty zgodne z normami

Artykuły znormalizowane w naszym sklepie podzieliliśmy na kilka działów związanych z ich funkcjami i przeznaczeniem. Znajdziecie tu opaski zaciskowe, łożyska, kołki sprężyste, pierścienie zabezpieczające, wpusty, pręty gwintowane, pasy klinowe, łańcuchy rolkowe, krzyżaki do przegubów oraz pierścienie uszczelniające.

Opaski zaciskowe

Oferujemy dwa rodzaje opasek: ślimakowe, składające się z zamka, śruby i taśmy z nacięciami oraz opaski GBS o zwiększonej szerokości i wytrzymałości.

Opaski zaciskowe - materiały

Opaski zaciskowe podzielone zostały na grupy pod kątem użytych do ich produkcji materiałów:

W1 - wszystkie elementy, a więc śruba, zamek i taśma wykonane są ze stali ocynkowanej. Należy używać je tylko w środowisku nie sprzyjającym powstawaniu korozji, gdyż poszczególne elementy mogą z czasem zardzewieć.

W2 - taśma i zamek wykonane są ze stali nierdzewnej, jedynie śruba jest  ocynkowana. Opaski te znajdują zastosowanie najczęściej w przemyśle samochodowym.

W4 - opaski zaciskowe w całości wykonane ze stali nierdzewnej. Często stosowane w rolnictwie.

Opaski zaciskowe podzielić też możemy ze względu na ich budowę:

Opaski zaciskowe ślimakowe

W naszej ofercie proponujemy bogatą gamę opasek ślimakowych. Każda z nich wykonana jest ze stalowej taśmy (od W1 do W4), która posiada asymetrycznie wytłoczone uzębienie. Współpracując ze śrubą zapewniają przekręcanie się obejmy w kierunku działania momentu skręcającego. Opaski zaciskowe ślimakowe posiadają zaokrąglone brzegi zabezpieczające przewód elastyczny przed uszkodzeniem. Stosowane są do połączeń instalacji wodnych, do połączeń instalacji powietrznych i gazowych, w ogrodnictwie, w rolnictwie, w branży motoryzacyjnej (np. do chłodnic) i w silnikach.

Opaski zaciskowe GBS

Opaski zaciskowe GBS posiadają zamknięcie przegubowe. Są one szczególnie przydatne do mocowania przewodów elastycznych wykonanych z twardej gumy, zbrojonych tworzywem lub stalą, pracujących zazwyczaj w instalacjach próżniowych lub ciśnieniowych. W naszym sklepie oferujemy opaski zaciskowe GBS typu W1 i W2 o średnicy w zakresie 18 - 24 mm. Większość z nich posiada odgięte ku górze brzegi, co zapobiega uszkodzeniu powierzchni mocowanego przewodu.

Łożyska toczne

Łożyska toczne znajdują zastosowanie we wszystkich branżach przemysłu. Ogromna ilość typów i modeli umożliwia dokładne dopasowanie ich do konstrukcji urządzeń pod względem charakteru pracy i warunków, w jakich się ona odbywa. W naszym sklepie oferujemy kilka typów łożysk tocznych:

Łożyska kulkowe

Elementem tocznym, jak sama nazwa wskazuje, są kulki stalowe posiadające różną średnicę i występujące w dowolnej ilości. Łożyska kulkowe wykazują zdolność do przenoszenia obciążeń promieniowych oraz osiowych. Łatwo znoszą też wysokie prędkości obrotowe. Łożysko z zewnątrz posiada pierścień, który zamyka całą obudowę, pod nim znajdują się główne bieżnie, po których poruszają się kulki zamknięte w koszyku. Ostatnim elementem zamykającym konstrukcję łożyska jest pierścień wewnętrzny.

Łożyska kulkowe dzielimy na:

- zwykłe: ich zaletą, oprócz przystępnej ceny, jest bardzo dobra reakcja na wysokie prędkości obrotowe i niewielkie nagrzewanie się w czasie pracy (przykład).

- wzdłużne: przeznaczone do przyjmowania tylko wzdłużnych obciążeń, nie powinny więc na nie działać siły poprzeczne (przykład).

- wahliwe: niewrażliwe na błędy współosiowości opraw. Kulki pierścienia zewnętrznego mają możliwość wychylania się. Sprawia to, że łożysko uzyskuje pewną elastyczność zwaną kątem wychylenia. Łożyska tego typu montuje się zazwyczaj w maszynach rolniczych (przykład).

- skośne: posiadają bieżnie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego przemieszczone względem siebie w kierunku osi łożyska. Sprawia to, że przenoszą obciążenia zarówno promieniowe, jak i osiowe.

Łożyska walcowe

Łożyska walcowe posiadają zamiast kulek elementy toczne w kształcie walców. Dzięki ich zastosowaniu zwiększona zostaje powierzchnia styku, co sprawia, że łożyska walcowe mogą wytrzymywać ogromne obciążenia. Posiadają też odporność na bardzo duże prędkości obrotowe oraz dobrze wytrzymują nagłe przyspieszenia i gwałtowne hamowanie (przykład).

Łożyska igiełkowe

Łożyska igiełkowe stanowią szczególną odmianę łożysk walcowych. Elementem tocznym są w nich długie wałeczki o bardzo małej średnicy. Dzięki niewielkim  oporom toczenia i małej wadze ten rodzaj łożysk jest szeroko stosowany tam, gdzie odbywa się ciągła praca z dużymi prędkościami obrotowymi (przykład).

Łożyska baryłkowe 

Elementy toczne w tym typie łożysk przypominają baryłki posiadające powierzchnię boczną o sferycznym kształcie. Łożyska baryłkowe zostały zaprojektowane w celu łożyskowania wielkogabarytowych wałów pędnych. Przenoszą bardzo duże obciążenia i są odporne na niewspółosiowość.

Łożyska stożkowe 

Łożyska tego typu wyróżnia bardzo prosta budowa. Elementami tocznymi są stożki o niewielkiej zbieżności. Dzięki temu odbywa się przenoszenie sił działających promieniowo i osiowo, co sprawia, że łożyska stożkowe wytrzymują duże obciążenia. Stosuje się je wszędzie tam, gdzie jeden element obrotowy ma za zadanie wykonać ruch względem innego (np. w skrzyniach biegów i w piastach samochodowych) (przykład).

Kołki sprężyste

Kołki sprężyste wykonane są ze stali o dużej odporności na rozciąganie i odkształcanie. Najpopularniejszym rodzajem materiału jest stal sprężynowa oraz nierdzewna A2. Kołki przeznaczone są do łączenia ze sobą pracujących elementów. Kołki sprężyste mają za zadanie szczelne wypełnienie otworów w celu wyeliminowania luzów. Mogą też pełnić funkcję bezpiecznika polegającą na jego ścięciu w przypadku wystąpienia przeciążeń podczas obrotów elementów urządzenia. Charakterystyczną cechą kołków sprężystych jest brak wypełnienia kołka w osi podłużnej oraz wzdłużne nacięcie. Pozwala ono na odpowiednio ciasne spasowanie ich w otworze. Rozmiary kołków są zgodne z określoną normą DIN. Stosuje się je szeroko w rolnictwie, przemyśle mechanicznym, maszynowym i budowlanym. Obok części zamiennych kołki sprężyste stanowią istotny element każdej naprawy i remontu. U nas zaopatrzycie się w kołki o średnicach od 3 do 12 mm.

Pierścienie zabezpieczające

Pierścienie Segera

Pierścienie Segera, zwane również pierścieniami osadczymi sprężynującymi, dostępne są w naszym sklepie w dwóch rodzajach: pierścienia zewnętrznego i wewnętrznego. Pomimo swoich skromnych rozmiarów stanowią ważną część konstrukcyjną maszyn. Pierścienie Segera używane są do ochrony przed przesuwaniem się elementów, które zamontowano na wałach, osiach i w otworach. Pierścień umieszcza się w pasującym do niego wielkością specjalnym rowku. Posiada on kształt mimośrodowy, dzięki któremu doskonale przylega do rowka.

Przykłady zastosowań:

- w motoryzacji jako zabezpieczenie sworzni tłokowych i sworzni w przegubach napędowych,

- w przemyśle maszynowym jako elementy ochronne łożysk, tulei, tarcz, kół zębatych i innych części, które są zamontowane na wałach, osiach lub w otworach.

Płytki osadcze

Płytki osadcze sprężynujące służą do zabezpieczania wałków. Zakłada się je promieniowo i stosuje, gdy nie jest możliwy montaż w kierunku osiowym. Płytki wsuwa się bezpośrednio do rowka z boku. Z uwagi na jednostronny rozkład masy, stosuje się je w urządzeniach o niskich prędkościach osiowych lub w wałach pozostających w położeniu statycznym. Płytki osadcze cechuje charakterystyczny kształt - promieniowy z trzema symetrycznymi wypustami w środku.

Wpusty i kliny

Połączenia wpustowe są jednymi z najczęściej stosowanych metod łączenia różnorodnych części z wałami maszynowymi. Rozróżniamy trzy rodzaje najpowszechniej wykorzystywanych wpustów: pryzmatyczne, czółenkowe i kliny noskowe.

Wpusty pryzmatyczne 

Wpusty pryzmatyczne służą do połączenia piasty z wałem. Są często stosowane zarówno w złączach walcowych, jak i stożkowych. Wykonuje się je ze stali o minimalnej wytrzymałości na rozciąganie. Wpusty pryzmatyczne zabezpieczają przed możliwością wystąpienia tak zwanego obrotu względnego, który spowodowany jest momentem skręcającym. Aby w pełni spełniały swoją funkcję muszą być ciasno dopasowane do otaczających je powierzchni bocznych. 

Ze względu na kształt złącza wpusty pryzmatyczne możemy podzielić na wpusty o kształcie wału, jak i o innych kształtach, np. stożkowym. Rozróżniamy następujące typy wpustów pryzmatycznych: (A) zaokrąglony pełny, (B) ścięty pełny, (C) zaokrąglony jednootworowy, (D) ścięty jednootworowy, (E) zaokrąglony dwutorowy, (F) ścięty dwuotworowy, (AB) pełny zaokrąglony jednostronnie, (AW) zaokrąglony pełny wciskowy, (EW) zaokrąglony dwuotworowy wciskowy, (FW) ścięty dwuotworowy wciskowy.

Wpusty czółenkowe

Wpusty czółenkowe, zwane wpustami Woodruffa, to elementy połączenia wpustowego w kształcie odcinka koła. Służą do połączenia piasty z wałem. Wpusty czółenkowe stosuje się zarówno w złączach walcowych, jak i stożkowych, które nie przekraczają średnicy 40 mm. Wyróżnia się dwie postacie wpustów czółenkowych: normalną i ściętą.

Kliny

Kliny, zwane też wpustami z noskiem, są częściami znormalizowanymi. Z jednej strony posiadają nosek służący do pobijania, natomiast jego grubość zmniejsza się w kierunku przeciwnym do noska. Kliny umożliwiają osadzenie na wałach kół łańcuchowych, pasowych i piast. 

Pręty gwintowane

Pręty gwintowane to wyroby hutnicze wytwarzane w procesie walcowania lub przeciągania metalu. Ich długość jest znacznie większa od przekroju oraz charakteryzują się dużą sztywnością. Twarda powierzchnia prętów gwintowanych pokryta została nacięciami, które umożliwiają wkręcanie ich w odpowiedni materiał. Pręty gwintowane to jeden z ważnych elementów, które wykorzystywane są w wielu konstrukcjach.

Istnieją dwa rodzaje znormalizowanych gwintów:

- zewnętrzne (GZ) oraz 

- wewnętrzne (GW).

Oznaczenie gwintu

Powszechnie obowiązująca miara metryczna oznaczana jest symbolem „M”, po nim następują cyfry oznaczające średnicę gwintu, np. M10.  Jeśli gwint posiada nietypowy skok, w kodzie nazwy dodaje się jeszcze jedno oznaczenie, np. M10x3, gdzie „x3” oznacza skok 3 mm.

Pasy klinowe

Pasy napędowe znajdują zastosowanie niemal w każdej dziedzinie przemysłu. Najczęściej stosowane są pasy klinowe, których zadaniem jest przenoszenie napędu. Powinny wyróżniać się odpowiednim napięciem i precyzyjnym dopasowaniem poszczególnych elementów konstrukcyjnych. Nie mniejsze znaczenie ma również jakość materiałów użytych do ich produkcji.

Cechy i budowa pasów napędowych

Pasy klinowe mają na celu przenoszenie momentu obrotowego z koła pasowego, które znajduje się na wale jednostki zasilającej na koło pasowe podzespołów odbiorczych. Pasy klinowe wyróżnia kilka ważnych cech:

- posiadają przekrój w kształcie trapezu,

- pasy klinowe są niezwykle wytrzymałe i rozciągliwe,

- ich budowa składa się z kilku warstw.

Warstwa nośna pasów klinowych wykonana jest ze stalowych lub poliamidowych linek, natomiast warstwa podatna z kauczuku lub gumy. Pasy występują w wersji uzębionej lub klasycznej. Wyróżniamy również paski wąskoprofilowe i szerokoprofilowe, a także paski o profilach klasycznych oraz paski zespolone.

Pasy klinowe - rodzaje

Pasy klinowe klasyczne wykorzystywane są przede wszystkim w przemyśle, budownictwie oraz rolnictwie. Ich pierwsza warstwa ma na celu przenoszenie siły rozciągającej, natomiast druga (trąca), zmniejsza poślizg na kole pasowym. Trzecia warstwa, zwana kryjącą, ma za zadanie ochranianie paska przed czynnikami destrukcyjnie oddziałującymi na jego trwałość.

Pasy klinowe uzębione wykorzystywane są do prac pod sporym obciążeniem, a także przy dużych prędkościach obrotowych. Ich wewnętrzne i zewnętrzne uzębienie nie ma na celu przenoszenia obciążenia, lecz zwiększenia elastyczności na bocznych powierzchniach paska. Uzębienie bezpośrednio przyczynia się również do zmniejszenia tarcia w warstwie ściskanej, zwiększając przy tym odporność zmęczeniową materiału. Paski uzębione znajdują zastosowanie przede wszystkim w przemyśle motoryzacyjnym.

Producenci pasów klinowych w naszym sklepie

W podkategorii poświęconej pasom klinowym wyróżniliśmy produkty dwóch cenionych firm, których pasy znane są na całym świecie: OPTIBELT i TEGER. W naszym katalogu znajdziecie paski tych producentów przeznaczone do wielu maszyn rolniczych, m.in. Claas i Bizon i do ciągników oraz pasy wąskoprofilowe, szerokoprofilowe, a także wiele innych.

Paski klinowe OPTIBELT

OPTIBELT, a właściwie Optibelt GmbH, to niemiecka firma, która specjalizuje się w technice przenoszenia napędu dla różnych gałęzi przemysłu. Światowej jakości produkty OPTIBELT znane są powszechnie ze swojej trwałości i wysokiej niezawodności. Dzisiejszą siedzibą oddziału w Polsce jest Dąbrowa Górnicza, gdzie mieści się centrum dystrybucyjne. Pasy klinowe Optibelt, które cechuje wysoki stopień sprawności oraz szeroki zakres zastosowań, znajdują zastosowanie przy przenoszeniu obciążeń o bardzo dużej lub niewielkiej mocy.

Pasy klinowe TEGER

TEGER specjalizuje się w technice przenoszenia napędu dla różnych gałęzi przemysłu. Pasy klinowe TEGER to wysoka jakość, trwałość i niezawodność. Przy ich produkcji wykorzystuje się wieloletnie doświadczenie technologiczno-inżynierskie firmy oraz wysokie wymagania jakościowe. Linie produkcyjne oraz know-how wykorzystywane do produkcji pasów z powodzeniem sprawdzają się nie tylko w przemyśle i rolnictwie, ale również w niezwykle wymagającym przemyśle lotniczym.

Łańcuchy rolkowe

Łańcuchy rolkowe są istotnymi elementami przekładni łańcuchowych, które odpowiadają za napędzanie maszyny. To najbardziej uniwersalny i popularny rodzaj łańcuchów wykorzystywany niemal w każdej branży.

Łańcuchy rolkowe - budowa

Łańcuchy rolkowe składają się z dwóch rodzajów ogniw - wewnętrznych i zewnętrznych i zbudowane są z zaledwie pięciu elementów:

- płyta zewnętrzna to element, w który wciśnięte są sworznie. Każda płyta podlega działaniu ogromnych sił, dlatego w fazie produkcji poddaje się je specjalnej obróbce mającej na celu zapewnienie im odporności,

- płyta wewnętrzna łącznikowa przytrzymuje tuleję i rolkę, tworząc całość konstrukcyjną ogniwa rolkowego,

- sworznie utrzymują zwartość łańcucha i stanowią punkty łożyskowania umożliwiające układanie się łańcucha na kole łańcuchowym,

- rolka - część ogniwa, która porusza się, obracając po zębatkach koła łańcuchowego,

- tuleja umiejscowiona pomiędzy sworzniem a rolką przyjmuje obciążenia udarowe z obu stron.

Łańcuchy rolkowe - zalety

Do najważniejszych zalet łańcuchów rolkowych możemy zaliczyć:

- odporność na rozciąganie, zużycie i uszkodzenia mechaniczne,

- prosty montaż,

- precyzyjna i skuteczna praca,

- odporność na warunki atmosferyczne i szkodliwe substancje,

- możliwość stosowania przy dużych obciążeniach,

- łatwa konserwacja.

Łańcuchy rolkowe - metody smarowania

Łańcuchy rolkowe smarowane są na kilka sposobów:

- smarowanie ręczne - polega na zastosowaniu oleju smarowego przy pomocy pędzla lub wtrysku,

- smarowanie kropelkowe - opiera się na nieprzerwanej pracy smarownic, które aplikują krople oleju wprost na krawędzie ogniw,

- smarowanie zanurzeniowe odbywające się w zamkniętej misce olejowej.

Krzyżaki wału napędowego

Do czego służą krzyżaki wału napędowego?

Krzyżak jest częścią jednego z najbardziej obciążonych elementów przeniesienia napędu w pojeździe - wału napędowego. Krzyżaki wału napędowego, zwane krzyżakami cardana, znajdują się w przegubie krzyżakowym i są zamocowane w widełkach za pomocą łożysk igiełkowych zapewniających im swobodny skręt. Aby ciągnik rolniczy mógł bez przeszkód jeździć po zróżnicowanym terenie, wał napędowy podzielony został na kilka części. Krzyżaki wału napędowego są przegubami, które dwa razy w czasie pełnego obrotu wału zmieniają prędkość obrotową połączonego z nim wału odbierającego. Dzięki temu może się on zginać, zapobiegając w ten sposób złamaniom i uszkodzeniom. Krzyżak sprawia, że elementy wału mogą pracować pod różnymi kątami, co umożliwia stałe połączenie zamocowanej sztywno skrzyni biegów z tylnym mostem, bez względu na chwilowe położenie zawieszenia i pracę kół.

Krzyżaki wału napędowego - rodzaje smarowania

Krzyżaki walu napędowego dopasowujemy do naszych potrzeb pod względem typu smarowania:

- smarowanie boczne (przykład),

- smarowanie w łożysku (przykład). 

- smarowanie centralne (przykład),

- krzyżaki bezsmarowe (przykład).

Uszczelnienia

Zdecydowana większość maszyn nie może funkcjonować bez uszczelek. Najczęściej spotykamy dwa ich rodzaje: oringi i simeringi.  

Oringi

Oringi są najczęściej stosowanymi uszczelnieniami. Charakteryzują się okrągłym przekrojem i dużą elastycznością. To obustronne, samoczynne elementy, które zapewniają szczelność nawet w momencie braku ciśnienia. Natomiast w sytuacji, kiedy pojawia się ciśnienie, oringi rozkładają je równomiernie we wszystkich kierunkach, dzięki czemu zapewniają doskonałą szczelność połączenia. Możliwe jest dopasowanie ich do praktycznie każdego urządzenia. Występują w wielu różnych rozmiarach, co sprawia, że oringi sprawdzają się przy uszczelnianiu elementów o każdej średnicy. Na ich zastosowanie w głównej mierze wpływa materiał, z jakiego zostały wykonane.

Simeringi

Simeringi, a właściwie pierścienie Simmera, to promieniowe uszczelnienie wału zakładane między obracającymi się elementami lub na połączeniach statycznych. W przekroju przypominają literę „C” i posiadają metalową wkładkę usztywniającą, która umożliwia ciasne dopasowanie uszczelnienia wału do jego oprawy.

Simeringi składają się z następujących elementów:

- metalowy wkład usztywniający z blachy stalowej,

- elastomerowa powłoka zewnętrzna,

- warga uszczelniająca,

- sprężyna zaciskowa, która dociska wargę do powierzchni wału,

- warga przeciwpyłowa.

Wyróżnia się trzy podstawowe typu budowy simeringów:

A - najczęściej używane simeringi, których wkład usztywniający jest pokryty powłoką elastomerową.

B - ich metalowe wkłady, które nie mają dodatkowej powłoki ochronnej i stykają się bezpośrednio z powierzchnią współpracującą.

C - to najbardziej zaawansowana kategoria wyróżniająca się dodatkowymi wzmocnieniami - ich budowa jest niemal całkowicie zamknięta.