Elektryka i oświetlenie

Oświetlenie

W ciągniku, maszynie rolniczej, a nawet w przyczepie niezbędne są lampy oświetleniowe o różnym przeznaczeniu. W sekcji "Oświetlenie" zgromadziliśmy modele wszystkich rodzajów lamp:

Lampy obrysowe

• Lampy obrysowe. Jednym z warunków, których spełnienie ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, jest zapewnienie dobrej widoczności pojazdu bez względu na panujące warunki atmosferyczne. Światła obrysowe nie są obowiązkowe dla wszystkich uczestników ruchu drogowego, ale ich obecność zwiększa bezpieczeństwo i z tego powodu przepisy drogowe regulują kwestię świateł obrysowych także dla przyczep. Światła obrysowe muszą mieć wszystkie pojazdy, których szerokość przekracza 2,1 m. Ich funkcja polega na zaznaczeniu obrysu pojazdu, dlatego montowane są zarówno z przodu, z tyłu, jak i z boku samochodu lub przyczepy. Oprócz ich umiejscowienia ważny jest kolor światła. Przepisy wymagają umieszczenia lamp obrysowych z przodu pojazdów białych, czerwonych z tyłu, a żółtych na bokach pojazdu. Kupując je należy przede wszystkim dokonać wyboru między lampami obrysowymi halogenowymi a LED-owymi. Zwrócić trzeba też uwagę na miejsce ich zabudowy, ponieważ występują lampy lewe przednie, boczne i tylne oraz prawe, również przednie, boczne i tylne.

Lampy zespolone

• Lampy zespolone. Lampa tylna zespolona to światło stopu, kierunkowskazu i pozycyjne oraz niekiedy oświetlenia tablicy rejestracyjnej zgrupowane w jednym kloszu. Taki zestaw umożliwia dostrzeżenie pojazdu przez innych uczestników ruchu drogowego oraz sygnalizuje zamiary kierowcy. Utrzymanie sprawnego oświetlenia ciągnika, samochodu lub przyczepy jest obowiązkiem każdego użytkownika. Lampy zespolone w znaczny sposób poprawiają bezpieczeństwo na drodze. Dlatego przed wyruszeniem należy koniecznie sprawdzić działanie oświetlenia tylnego i zlikwidować ewentualne usterki. Stare, wyeksploatowane lampy zespolone z powodu zmatowienia odbłyśników i kloszy oraz przez zaśniedziałe styki żarówek nie spełniają swojej roli. Klosze lamp są też podatne na uszkodzenia. Warto pamiętać o szybkiej wymianie zepsutej lampy i nie bagatelizować usterek.

Lampy ostrzegawcze

• Lampy ostrzegawcze - koguty. Lampy ostrzegawcze do pojazdów, zwane potocznie kogutami, występują w charakterystycznych, pomarańczowych obudowach. We wnętrzu znajduje się przeważnie żarówka z obracającym się wokół zwierciadłem, które daje efekt migania lub żarówka migająca stroboskopowo. Obudowa lampy może mieć kształt walca lub zaokrąglonego klosza. Znacznie rzadziej spotyka się lampy ostrzegawcze w postaci podłużnej belki z diodami LED. Istnieją także lampy ostrzegawcze w prostokątnych obudowach z dwoma lub więcej źródłami światła. Światła ostrzegawcze samochodowe korzystają z klasycznych źródeł zasilania. Stanowi je przeważnie przewód podłączany do gniazda zapalniczki. Spód lampy wyposażony jest w magnes lub trzpień, które umożliwiają umocowanie jej na dachu kabiny. Koguta pomarańczowego mogą używać jedynie pojazdy ponadgabarytowe, pomoce drogowe, służby porządkowe czy maszyny rolnicze oraz budowlane, które znajdują się na drodze, w tym ciągniki, koparki, traktory czy kombajny.

Lampy robocze

• Lampy robocze. Lampy robocze umożliwiają wykonywanie pracy w warunkach słabego oświetlenia. Są to różnego rodzaju oprawy montowane na sprzęcie rolniczym, budowlanym, transportowym, a także przenośne lampy do oświetlenia fragmentu terenu. Lampy robocze posiadają przeważnie diodowe źródła świecenia. Cechują się wysoką wydajnością i dużą energooszczędnością, są bardzo trwałe i odporne na ciężkie warunki, w jakich często pracują. Wykonuje się je z lekkich i wytrzymałych materiałów, dzięki którym ich odporność na wilgoć, kurz, wstrząsy czy wiatr jest bardzo wysoka. Lampy robocze pracują pod napięciem 12 V. Doskonale nadają się do stosowania w sytuacjach, kiedy nie mamy dostępu do sieci elektrycznej 230 V.

 Urządzenia odblaskowe

• Odblaski. Urządzenia odblaskowe stosuje się jako oświetlenie pojazdów oraz przyczep poruszających się po drogach publicznych. Okrągłe, trójkątne lub prostokątne w kolorze białym, czerwonym lub żółtym tabliczki wykonane z tworzywa sztucznego stanowią prosty, ale skuteczny system ostrzegania o znajdującej się na drodze przeszkodzie. Widoczne są w ciemności dzięki zjawisku pochłaniania, przepuszczania lub odbicia światła padającego na różny rodzaj powierzchni. Struktura urządzeń odblaskowych sprawia, że nie rozpraszają one światła, a odbijają je w kierunku jego padania. Nazywa się to odbiciem odwrotnym lub odblaskowym i ma miejsce jedynie wtedy, gdy na urządzenie odblaskowe pada światło. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego przyczepy rolnicze powinny być wyposażone w następujące światła odblaskowe:

• 2 trójkąty odblaskowe tylne czerwone,
• 2 do 4 świateł przednich o barwie białej (nie trójkąty),
• światła odblaskowe boczne  - barwa żółta (nie trójkąty).

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. 

• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej powinno mieć białą barwę i umożliwiać odczytanie po ciemku znaków na tablicy. Przy normalnej przejrzystości powietrza muszą być one widoczne z odległości przynajmniej 20 metrów. Oświetlenie to realizowane jest na dwa sposoby: 

• przy pomocy klasycznych żarówek umieszczonych w odpowiednich oprawkach,
• z wykorzystaniem technologii LED.

Oświetlenie wnętrza pojazdu.

• Oświetlenie wnętrza pojazdu. Elementem standardowego wyposażenia ciągnika lub samochodu jest oświetlenie wnętrza kabiny. Zdarza się jednak, że fabryczne oprawki okazują się niewystarczające. Można wtedy zaopatrzyć się w lampy dodatkowe oparte na diodach LED. Zasilane są napięciem 12/24V, posiadają obudowę z tworzywa sztucznego, są lekkie i mogą mieć różne kształty. Mocuje się je śrubami wewnątrz kabiny. Posiadają wyłącznik, a wiele z nich ma możliwość zmieniania natężenia światła.

Zaciski akumulatorowe

Zaciski akumulatorowe, zwane powszechnie klemami, odpowiadają za prawidłowe funkcjonowanie instalacji elektrycznej w samochodzie oraz samej baterii. Klemy łączą akumulator z obwodem elektrycznym pojazdu. Te urządzenia zaciskowe mocuje się na biegunach akumulatora tak, by stworzyć trwałe połączenie elektryczne. Prawidłowe działanie całego układu zależy między innymi od stanu klem oraz poprawnego ich połączenia.

Zaciski akumulatorowe pełnią kilka zadań:

• połączenie elektryczne baterii z prądnicą, rozrusznikiem, masą oraz innymi odbiornikami energii elektrycznej w pojeździe,
• umożliwienie szybkiego i sprawnego instalowania i demontowania akumulatorów samochodu,
• zagwarantowanie prawidłowego kontaktu elektrycznego w czasie aktywnej pracy pojazdu w różnych warunkach,
• zabezpieczenie przed niepoprawnym zamontowaniem akumulatora, a nawet zwarciem.

Klema do akumulatora może być wykonana z ołowiu lub mosiądzu. Materiały te charakteryzują nieco odmienne właściwości. Ołowiane zaciski akumulatorowe dobrze przewodzą prąd. Ich elastyczna struktura ułatwia dopasowanie i szczelny zacisk elementów. Ołów jest odporny na działanie elektrolitu i korozji. Innym typem są mosiężne klemy akumulatora. To dość ciężkie elementy zaciskowe, które zapewniają doskonałe połączenie. Dzięki sprężystości materiału mosiężne zaciski akumulatorowe są łatwe w montażu, znakomicie przewodzą prąd, a dodatkowo bardzo dobrze znoszą wysokie temperatury.

Ładowanie i rozruch

Prostowniki pozwalają na skuteczne i pełne ładowanie akumulatora. Powinno się do nich podłączać baterię na ok. 10-12 godzin, gdyż w tym czasie ładowanie przyniesie najlepszy, długotrwały skutek. Najpierw zakładamy uchwyty - plus do plusa, minus do minusa, później ustawiamy odpowiednią pozycję w prostowniku pasującą do naszego urządzenia - z reguły jest to 12 V. Ostatnia czynność to podłączenie prostownika do prądu.

Rodzaje prostowników samochodowych

Na rynku urządzeń służących do ładowania akumulatorów dostępne są następujące typy prostowników:

• Tradycyjne - standardowe urządzenia do zasilania akumulatorów, które składają się głównie z transformatora i dodatkowego osprzętu elektrycznego. Nie ma w nich skomplikowanych zabezpieczeń ani żadnego sterowania elektronicznego. Zasilane z sieci zapewniają powolne ładowanie, które jest przyjazne dla baterii samochodowych. Kosztują niewiele i zwykle używane są do obsługi akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
• Mikroprocesorowe - to urządzenia zaawansowane technicznie. Świetnie nadają się do ładowania baterii bez prowadzenia ciągłego nadzoru. Nad ich pracą czuwa bowiem mikroprocesor bardzo czuły na wahania napięcia czy poziom naładowania baterii, który wykrywa nieprawidłowości podczas podłączania akumulatora. Prostownik ten, dzięki zastosowanej elektronice, jest w pełni bezpieczny dla układu zasilania samochodu.
• Trakcyjne - to prostowniki, które najczęściej występują jako urządzenia przeznaczone do zasilania baterii 24V. Są więc odpowiednie do pracy z maszynami rolniczymi, autami dostawczymi i ciężarowymi. Taki prostownik przyda się w warsztacie samochodowym, przedsiębiorstwie transportowym lub w gospodarstwie rolnym. Baterie trakcyjne są też obecne w elektrycznych wózkach widłowych.
• Impulsowe są najsprawniejszymi prostownikami do ładowania baterii samochodowych. Dzięki wysokiej częstotliwości pracy i nieprzemienności napięcia prostownik tego typu jest bardzo wydajny. Urządzenie impulsowe odznacza się dużą odpornością na różnice w napięciu sieci elektrycznej, dlatego ładowanie baterii samochodowej przebiega bardzo płynnie.

Co to jest prostownik wspomagający rozruch?

Prostownik rozruchowy posiada nieco większe gabaryty od standardowego, dlatego też nie każdy kierowca wozi go ze sobą. Jest on doskonałym rozwiązaniem dla osób mieszkających w domach poza miastem, gdzie nie ma możliwości podpięcia się pod inne auto w celu dokonania szybkiego rozruchu silnika. Sprawdza się również w sytuacjach, gdy użytkujemy różnego typu maszyny np. w gospodarstwie rolnym. Prostownik taki, zwany potocznie starterem, stosuje się do ładowania akumulatorów kwasowych 12 oraz 24V i posiada dodatkową funkcję rozruchu. Baterie ładowane są zwykle prądem o natężeniu 60 A, rozruch zaś odbywa się przy pomocy prądu 400A. Urządzenie przeznaczone jest do uzupełnienia akumulatorów i rozruchu silników samochodów osobowych, dostawczych, mniejszych ciężarówek oraz ciągników, a więc wszelkich pojazdów z instalacją 12 i 24V.

Elementy prostownika z rozruchem

Prostownik z rozruchem posiada zwykle:

• przełącznik trybu ładowania 12/24V,
• kilkustopniową regulację prądu ładowania,
• miernik prądu ładowania oraz
• obudowę o poziomie ochrony IP20.

W komplecie znajdują się też przewody umożliwiające podpięcie go do akumulatora oraz instrukcja obsługi. Prostownik z rozruchem to narzędzie bardzo pomocne, a jego cena nie jest znacząco większa od standardowego urządzenia.

Jak należy uruchamiać pojazd?

Jeżeli prostownik posiada funkcję uruchamiania, należy postępować w następujący sposób:

• odłączyć przewód zasilający prostownik od źródła prądu,
• wybrać kabel zasilający odpowiedni do prądu znamionowego baterii,
• podłączyć przewód dodatni do plusa na akumulatorze,
• podłączyć kabel masowy do metalowego elementu silnika jak najbliżej akumulatora,
• połączyć prostownik z siecią elektryczną i nacisnąć przycisk odpowiedzialny za uruchomienie urządzenia,
• po uruchomieniu silnika odłączyć urządzenie.

Prostowniki Hertz

W sekcji "Ładowanie" większość prezentowanych urządzeń wyprodukowana została przez firmę Hertz Batterien Polska, która związana jest z rynkiem motoryzacyjnym od 1994 roku. Początkowo zajmowała się sprzedażą części do maszyn rolniczych i akumulatorów. Od 1996 roku produkuje również wysokiej klasy prostowniki przeznaczone do ładowania akumulatorów kwasowych oraz prostowniki z funkcją rozruchu.

Przewody

Przewody elektryczne

W instalacjach elektrycznych pojazdów żyły przewodów stanowią linkę skręconą z cienkich drutów, których średnica wynosi od 0,25 do 0,68 mm. Przekroje dobierane są zgodnie z dopuszczalną gęstością prądu. W tym celu należy wziąć pod uwagę także maksymalne nagrzanie się przewodu oraz spadek napięcia, który jest dopuszczalny w przewodzie zasilającym dany odbiornik.

W sekcji "Przewody elektryczne"  oferujemy przewody w dwóch postaciach:

• długie odcinki bez osprzętu,
• złącza elektryczne zakończone z dwóch stron wtykami.

Przewody rozruchowe

Kable rozruchowe to zestaw przewodów (plusowy i minusowy) zakończonych zaciskami, dzięki którym możliwe jest spięcie ze sobą dwóch akumulatorów. Ten prosty zabieg pozwala na dostarczenie rozrusznikowi prądu z zewnętrznej baterii, co ułatwia uruchomienie silnika. Przewody rozruchowe wykorzystuje się przede wszystkim w sytuacji rozładowania akumulatora. 

Dobieranie przewodów rozruchowych na podstawie przekroju

Kluczowym kryterium doboru kabli rozruchowych jest ich przekrój, który w praktyce decyduje o ich sprawności:

• kable o przekroju ok. 10 mm2 nadają się do bezpiecznego stosowania w przypadku małych jednostek benzynowych; przy takim przekroju nie powinny mieć jednak więcej niż 3 m długości, aby ograniczyć opory przepływu prądu,
• przewody o przekroju ok. 16 mm2 to sprawdzone rozwiązanie na potrzeby średnich silników benzynowych i małych wysokoprężnych,
• kable o przekroju ok. 25 mm2 stanowią dobre rozwiązanie dla aut wyposażonych w silniki wysokoprężne oraz pojemne jednostki benzynowe, przy tego typu przekroju dopuścić można stosowanie dłuższych przewodów,
• przewody o przekroju ok. 35 mm2 i większym to produkty przeznaczone dla kierowców pojazdów ciężarowych i innych wyposażonych w jednostki napędowe o dużym momencie obrotowym.

Stosowanie przewodów rozruchowych

• W pierwszej kolejności należy połączyć plusowe klemy akumulatorów przy pomocy czerwonego przewodu,
• następnie spiąć minusowe klemy przy pomocy czarnego przewodu,
• podczas podłączania przewodów silniki w obydwu pojazdach powinny być wyłączone,
• po podłączeniu przewodów w pierwszej kolejności trzeva uruchomić pojazd "dawcy", dzięki czemu ograniczony zostanie ubytek prądu w jego baterii,
• jeśli po dwóch lub trzech próbach silnik "biorcy" wciąż nie uruchamia się, to znak, że przyczyną problemów może nie być akumulator,
• odpięcie przewodów powinno następować w kolejności odwrotnej aniżeli w przypadku ich podłączania.

Bezpieczniki

Bezpieczniki to najsłabsze, najbardziej podatne na przepalenie punkty celowo włączone w układ elektryczny. Znajduje się w nich drut bądź płaski pasek z miedzi o dokładnie dobranym przekroju. Po przekroczeniu odpowiedniego stopnia natężenia prądu ulega on przepaleniu, co zabezpiecza instalację przed poważniejszym uszkodzeniem.

Typy bezpieczników:

• bezpieczniki płytkowe normalne (zwane też standardowymi) oraz mini, stosowane do zabezpieczenia mniej obciążonych obwodów,
• bezpieczniki płytkowe maxi, które służą do ochrony wysoko obciążonych obwodów,
• bezpieczniki cylindryczne spotykane w sprzęcie rolniczym i w starszych samochodach,
• bezpieczniki rurkowe (szklane), występujące najczęściej we wtyczkach do gniazdka zapalniczki.

Kolor bezpiecznika, a maksymalna wartość prądu

Najważniejszym parametrem każdego bezpiecznika jest maksymalna wielkość prądu, który może wytrzymać, zanim się przepali. W celu szybkiej identyfikacji pod tym kątem bezpieczników płytkowych są one oznakowane odpowiednimi kolorami.

 Bezpieczniki płytkowe mini i normal:

Bezpieczniki płytkowe maxi:

Czego nie robić w sytuacji awaryjnej?

• nie należy stosować bezpiecznika o prądzie wyższym niż był zalecany przez producenta,
• nie wolno próbować naprawiać spalonych bezpieczników poprzez zmostkowanie ich kawałkiem cienkiego drucika miedzianego.

Najlepszą metodą na szybkie usunięcie awarii powinno być wożenie w samochodzie kompletu nowych bezpieczników o podstawowych wartościach. Nie zajmują one dużo miejsca, a mogą okazać się bardzo pomocne.

Instalacje

Za oświetlenie w ciągnikach rolniczych, przyczepach i innych pojazdach oraz za prawidłową pracę szeregu urządzeń odpowiada instalacja elektryczna. Najczęściej spotykanym jej typem jest instalacja zasilana napięciem stałym o wartości 12 V, ale można spotkać także rozwiązania o wartości 24 V, co wynika z większego zapotrzebowania urządzenia na energię elektryczną. 

Budowa instalacji przyczepy

Instalacja elektryczna przyczepy składa się z wtyczki wejściowej (podłączanej do gniazda w ciągniku), przewodów prowadzących prąd oraz źródeł światła. Typowa przyczepa posiada następujące lampy:

• kierunkowskaz lewy i prawy,
• światło pozycyjne lewe i prawe,
• światło hamowania (wspólny obwód dla obydwu żarówek). 

Instalacja elektryczna przyczepy czasami jest rozbudowywana także o oświetlenie robocze, które można zapalić osobnym włącznikiem z kabiny ciągnika.

Sposób zasilania przyczepy

W związku z tym, że przyczepa nie posiada swoich własnych akumulatorów, prąd do oświetlenia pobierany jest z instalacji ciągnika. Obwody te czasami zabezpieczane są dodatkowymi bezpiecznikami tak, by w razie zwarcia w przyczepie nie dochodziło jednocześnie do awarii świateł w całym zespole. Instalacja elektryczna przyczepy musi być przystosowana do takiego samego napięcia, na jakim pracuje ciągnik. Tyczy się to przede wszystkim mocy żarówek i przekrojów zastosowanych przewodów.

W sekcji "Instalacje" znajdziecie kompletne instalacje do przyczep: D-47 i D-50.

Instalacja elektryczna ciągnika

Przewody w ciągniku zazwyczaj mają postać miedzianej linki o średnicy 0,5-2 mm izolowanej pojedynczo i rozprowadzanej wiązkami w środku przewodu gumowego lub peszla. Powodami awarii instalacji elektrycznej zazwyczaj są:

• mechaniczne uszkodzenia w postaci zerwania okablowania lub przetarcia,
• utlenianie się miedzianej linki wewnątrz izolacji.

Odbiornikami prądu w ciągniku są wszelkie elementy, do których działania konieczna jest energia elektryczna, np.: urządzenia sterujące, napędzające, sygnalizujące i oświetlające. Typowymi odbiornikami są: żarówka w reflektorze, podświetlenie deski rozdzielczej, wycieraczki, wentylatory, radio czy akumulator. Ich parametry i rodzaje są bardzo różne, jednak wspólny mianownik, który je łączy stanowi zasilanie energią elektryczną za pośrednictwem instalacji.

W sekcji "Instalacje" znajdziecie kompletne instalacje do ciągników: C-330, C-330M, C-360, C-385, MF-3.

Żarówki

Głównym kryterium podziału żarówek jest ich przeznaczenie, tzn. informacja, do jakiego podzespołu są stosowane. W ten sposób wyróżniamy żarówki reflektorów głównych, żarówki lamp kierunkowych, tylnych, bocznych, obrysowych i dodatkowych oraz żarówki lamp przeciwmgielnych.

1. W reflektorach montuje się żarówki H1, H2, H4, H7, H9, H11, H15. 

• Żarówki H1 mają moc 55 W i wytwarzają strumień światła zbliżony do 1550 lumenów. Wynika to z normy ECE 37, która reguluje właściwości oświetlenia aut w wielu krajach świata. Natomiast produkty o mocy 70 W są przeznaczone dla ciężarówek. Żarówki H1 stosuje się w światłach drogowych, mijania i przeciwmgielnych
• Żarówki H3, podobnie jak H1, są jednowłóknowymi żarówkami halogenowymi. Wykorzystuje się je przeważnie jako żarówki głównie w reflektorach przeciwmgłowych. Posiadają żarnik umieszczony poprzecznie, dając 55 W mocy oraz 1450 lumenów wydajności świetlnej. Na rynku są również dostępne żarówki H3 o mocy 70 W oraz 100 W wyposażone w specjalny przewód połączeniowy.
• Żarówki H4 to żarówki halogenowe wyposażone w dwa żarniki i dlatego stosowane są w światłach drogowych i mijania, a także w światłach przeciwmgłowych. Posiadają moc 55 W oraz wydajność świetlną około 1000 lumenów. Na rynku do dostania są również żarówki H4 o mocy 70 W.
• Żarówki H6 stosuje się zazwyczaj w tylnych światłach pozycyjnych, światłach cofania, a także we wnętrzu samochodów osobowych i dostawczych. Żarówki H6 są żarówkami halogenowymi o budowie cokołowej. Posiadają moc znamionową 6 W, pracują przy napięciu 12V.
• Żarówki H7 halogenowe stosuje się w reflektorach głównych samochodu jako światła drogowe i mijania. Są żarówkami jednowłóknowymi, z tego powodu - inaczej niż żarówki dwuwłóknowe H4 - obsługują jednocześnie tylko jeden rodzaj oświetlenia. Żarówki H7 wyróżniają się mocą znamionową 55 W, napięciem wejściowym 12V i wydajnością świetlną na poziomie około 1500 lm. Średnia żywotność tych halogenów wynosi poniżej 550 godzin. 
• Żarówki H9 są jednowłóknowymi halogenami o doskonałych właściwościach technicznych. Stanowią źródło światła w reflektorach głównych pojazdu. W ich przypadku oprócz halogenu w bańce zastosowano również jod, dzięki czemu żarówki odznaczają się wysoką skutecznością świetlną. Standardowe żarówki H9 mają moc 65 W oraz wydajność strumienia sięgającą 2100 lumenów.
• Żarówki H11 stosuje się w światłach mijania, drogowych i przeciwmgielnych zarówno pojazdów osobowych, jak i ciężarowych. W zależności od przeznaczenia posiadają one moc 55 W lub 70 W i przystosowane są do napięcia 12V lub 24V.
• Żarówki H15 to rodzaj halogenów dwuwłóknowych wykorzystywanych w przednich lampach aut osobowych i ciężarowych. Filtr UV znajdujący się w bańce żarówki zapobiega matowieniu odbłyśnika i reflektora, przedłużając tym samym jego żywotność.

2. Do lamp kierunkowych przeznaczone są żarówki P21W, PY21W, W5W, R5W.

• Żarówki P21W stosuje się w tylnym oświetleniu samochodu jako lampy pozycyjne, światła stop, cofania oraz kierunkowskazy, w światłach do jazdy dziennej, a także w oświetleniu wewnętrznym. Halogeny tego typu charakteryzują się bardzo dużą odpornością na różnego rodzaju wstrząsy i drgania. Mają predyspozycje do pracy w trudnych warunkach pogodowych i terenowych. Swoją stabilność i wytrzymałość żarówki P21W zawdzięczają symetrycznie ustawionym bolcom w trzonku, tworzącym tzw. duży cokół.
• Żarówki PY21W to jednowłóknowe halogeny pomocnicze instalowane przede wszystkim w kierunkowskazach, światłach cofania oraz oświetleniu tablicy rejestracyjnej. Halogeny te są nawet dwa razy trwalsze od zwykłych żarówek.
• Żarówki W5W to popularny rodzaj żarówek wykorzystywanych w różnych światłach pojazdu, dostępne w odsłonach konwencjonalnej i LED.
• Żarówki R5W przeznaczone są do stosowania przede wszystkim w kierunkowskazach, światłach cofania oraz jako oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Ten typ halogenów wyróżnia się doskonałymi właściwościami świetlnymi. Żarówki R5W posiadają moc znamionową 5 W oraz pracują z napięciem 12V. Wyposażone zostały w gniazdo instalacyjne typu BA15s.

3. Do lamp tylnych stosuje się żarówki P21W, P21/5W.

• Żarówki P21W stosowane są w tylnym oświetleniu samochodu jako lampy pozycyjne, światła stop, cofania oraz kierunkowskaz, w światłach do jazdy dziennej, a także w oświetleniu wewnętrznym, również w przyczepach kempingowych i na jachtach. Halogeny tego typu charakteryzują się bardzo dużą odpornością na wstrząsy i drgania. Żarówki P21W mają moc 21 W oraz pracują pod napięciem 12V.
• Żarówki P21/5W znajdują zastosowanie w samochodach praktycznie wszystkich znanych i liczących się marek. Dwa włókna tych żarówek przeznaczone są do obsługi różnych rodzajów świateł. Jedno o mocy 5 W pracuje w światłach pozycyjnych, drugie o mocy 21 W przeznaczone jest dla przedniego oświetlenia jazdy dziennej lub lamp hamowania.

4. Lampy boczne - żarówki W5W, R5W.

5. Lampy obrysowe i dodatkowe - żarówki R5W, P21/5W, W5W, C5W.

6. Lampy przeciwmgielne (halogeny) - zarówki H3, H4, H11, H15.

Żarówki rurkowe

W samochodach osobowych i dostawczych znajdziemy wiele różnych typów oświetlenia. Jednym z nich, dość szczególnym na tle pozostałych, są żarówki samochodowe w kształcie rurek, które na obu swoich końcach posiadają tak zwane cokoły. Cokoły to metalowe elementy, za które są montowane w specjalnych gniazdach. Żarówki tego typu możemy znaleźć w samochodzie w różnych miejscach. Między innymi służą one do oświetlenia wnętrza lub tablicy rejestracyjnej. W samochodach dostawczych lub ciężarowych często wykorzystuje się je również jako żarówki obrysowe. 

Rodzaje żarówek rurkowych

Na rynku znaleźć możemy różne typy żarówek rurkowych. Mogą się one różnić pomiędzy sobą zarówno mocą, jak i rozmiarem. Wśród najpopularniejszych pod względem mocy możemy wyróżnić:

• żarówki rurkowe C3W,
• żarówki rurkowe C5W,
• żarówki rurkowe C10W,
• żarówki rurkowe C21W.

 Tak jak wspomnieliśmy, żarówki tego typu mogą się różnić od siebie również długością. Dotyczy to przede wszystkim żarówek o mocy 5 W, czyli C5W. Do najpopularniejszych długości, w których występuje ten typ żarówki, zaliczyć możemy: 31 mm, 36 mm, 39 mm oraz 41 mm.