Filtry

FILTRY POWIETRZA W CIĄGNIKACH I MASZYNACH ROLNICZYCH

W czasie prac polowych wirujące w powietrzu pyły i kurz są wszechobecne, co wpływa niekorzystnie na wszystkie nieosłonięte, ruchome części maszyny lub pojazdu, a już w szczególny sposób szkodzi samemu silnikowi, który potrzebuje do swojego działania dużych ilości powietrza. Zabrudzenia doprowadzają do przedwczesnego zużycia tłoków i pierścieni, a także powodują zmaganie się ze zwiększonym obciążeniem przez łożyska. Wszystko to ma znaczący wpływ na pracę silnika, a także zużycie oleju i paliwa. Przez powstające dodatkowe opory odczuwalny jest spadek mocy i problemy z rozruchem.

Filtry powietrza w rolnictwie

W ciągnikach i samobieżnych maszynach rolniczych z różnych lat produkcji spotyka się filtry powietrza olejowe, zwane mokrymi oraz suche. W pojazdach starszych znajdziemy zazwyczaj filtr powietrza mokry, który powszechnie był stosowany przed powstaniem restrykcyjnych norm emisji. Rozwiązanie to obecne jest w starszych modelach Ursusa, Zetorach czy MTZ-ach. Natomiast filtr powietrza suchy to element powszechnie stosowany w nowszych maszynach, takich jak np. John Deere, Fendta, New Holland czy Perkins.

Filtry powietrza mokre

Filtry powietrza mokre mają za zadanie oczyszczenie dopływającego do silnika powietrza przy pomocy mgły olejowej, która wychwytuje drobinki pyłu. Filtracja odbywa się następująco: w motocyklonie powietrze wprowadzane jest w szybki ruch wirowy, dzięki któremu na zewnątrz wyrzucane są większe zanieczyszczenia.

Dokładne oczyszczanie odbywa się w komorze z mgłą olejową, gdzie olej ulega rozbryzgiwaniu przez strumień zasysanego powietrza, a powstałe maleńkie kropelki wiążą się z drobnymi cząsteczkami zanieczyszczeń i wraz z powietrzem docierają do komory z wkładami filtrującymi. Zanieczyszczenia osadzają się na wkładach filtrujących, a olej wraca do dolnej misy.

Filtr powietrza mokry składa się z:

- obudowy w kształcie walca,
- doczepionej od spodu miski,
- dwóch lub trzech wkładów filtrujących.

To proste i efektywnie działające urządzenie posiada jedną wadę - niezbyt dokładnie separuje olej, co sprawia, że jego część trafia do silnika, gdzie spala się i powoduje wzrost emisji zanieczyszczeń.

Filtry powietrza suche

Filtry powietrza suche pracują w odmienny sposób: zanieczyszczone powietrze przechodzi przez pory wkładu filtra, a drobiny kurzu osadzają się na ich ściankach. Filtry powietrza suche zazwyczaj mają postać metalowej puszki zawierającej wkłady filtrujące. Oczyszczanie powietrza odbywa się dwuetapowo: w zewnętrznym filtrze osadzają się większe zabrudzenia, natomiast na wewnętrznym, zwanym bezpiecznikiem lub filtrem dokładnym, pozostają najmniejsze cząsteczki ciał stałych. Wkłady filtrujące z reguły wykonywane są ze specjalnych gatunków papieru, chociaż coraz częściej używa się także do filtrowania wkładów opartych na tworzywach sztucznych i włókninach. Filtry powietrza suche posiadają dużą powierzchnię filtracji, gdyż materiał filtrujący składany jest w plisy. Wkłady te występują zazwyczaj w parach: duży filtr wstępny i mały - dokładny.

Filtry powietrza w naszym sklepie

W sklepie zychar.pl znajdziecie filtry powietrza mokre i suche oraz wkłady do większości marek ciągników i maszyn rolniczych, takich jak np.: Bizon BS, Bizon Gigant, Bizon Rekord, John Deere, Zetor, Case, Massey Ferguson, Versatile, New Holland, Volkswagen, Deutz Fahr, Volvo Equipment, Komatsu, MAN, DAF, Fendt.

FILTRY HYDRAULICZNE STOSOWANE W ROLNICTWIE

Filtry hydrauliczne pełnią ważną funkcję w każdym układzie hydraulicznym. To dzięki nim mamy pewność, że nie dostają się do oleju pyły i odpady eksploatacyjne. Filtry hydrauliczne zapewniają poprawne działanie instalacji, a ich wymiana obniża ryzyko awarii i przestojów podczas pracy na polu.

Filtry hydrauliczne - ich funkcje w instalacjach

Filtry hydrauliczne przede wszystkim chronią układy maszyn przed zabrudzeniami, które wraz z olejem mogą przedostać się do podzespołów i doprowadzić do ich uszkodzenia. Dlatego ważny jest dobór filtrów kompatybilnych z elementami urządzenia i posiadających odpowiednią efektywność filtracji oraz określoną maksymalną ilość zanieczyszczeń, przy której będą w stanie pełnić swoją ochronną funkcję. Niezbędne jest także dokonywanie przeglądów, czyszczenie, a w razie konieczności - wymiana wkładów. Filtry hydrauliczne stosowane są wszędzie tam, gdzie istnieją systemy wspomagania i przekładnie.

Rodzaje zanieczyszczeń w układach hydraulicznych

Do najczęściej występujących zanieczyszczeń, przed którymi chronią filtry hydrauliczne, zaliczamy przede wszystkim cząstki ciał stałych, powstające przy montażu, naprawach i w czasie pracy instalacji. Mogą one dostawać się zarówno z zewnątrz, na przykład poprzez tłoczysko lub przez niesprawne uszczelnienie, jak i powstawać wskutek ścierania elementów ruchomych, adhezji, kawitacji, korozji i erozji materiałów.

Filtry hydrauliczne - rodzaje stosowane w rolnictwie

Ze względu na umiejscowienie ich w układzie hydraulicznym, wyróżnić możemy następujące rodzaje filtrów:

- filtry powrotne montowane zazwyczaj między wyjściem układu hydraulicznego, a zbiornikiem oleju. Filtry hydrauliczne powrotne stanowią ostatni element układu. Dzięki nim ponownie zasysany olej jest wolny od cząstek mechanicznych, więc nie są one wprowadzane do instalacji,

- filtry puszkowe zabezpieczają najbardziej wrażliwe składniki układu przed zanieczyszczeniami, jakie mogą powstawać w czasie pracy pompy hydraulicznej. Filtry hydrauliczne puszkowe znalazły szerokie zastosowanie przede wszystkim w hydraulice siłowej. Wkład filtracyjny umieszczony w stalowej obudowie jest nie tylko zabezpieczony przed uszkodzeniami mechanicznymi, ale też może być łatwo i szybko wymieniony,

- filtry siatkowe, które zwykle znajdują się w zbiorniku płynu hydraulicznego. Ich rola polega na zapobieganiu przedostawania się owadów i dużych zanieczyszczeń do pompy. W niektórych przypadkach filtry hydrauliczne siatkowe pomagają też hamować dostęp pęcherzyków powietrza do obiegu hydraulicznego,

- filtry ssawne znajdujące się na przewodzie ssawnym chronią wszystkie elementy układu hydraulicznego, a przede wszystkim pompę. Istnieją dwa typy tych filtrów: bez obudowy lub z obudową, umieszczane poza zbiornikiem. Filtry hydrauliczne ssawne nie mogą być instalowane bezpośrednio przed pompą, gdyż istnieje wówczas niebezpieczeństwo powstania podciśnienia (kawitacji). Materiałem, z którego wykonuje się element filtracyjny, jest zwykle splisowana siatka lub papier, ewentualnie włóknina na bazie włókien szklanych,

- filtry wlewowe pełnią dwie funkcje: filtrowanie zanieczyszczeń zawartych w oleju, tak by nie dostały się one do zbiornika oraz uzupełnianie powietrza w zbiorniku po zmianie poziomu oleju. Urządzenia w wersji podstawowej składają się z trzech głównych elementów: samego filtra, złączki oraz filtra powietrza.

Filtry hydrauliczne w naszym sklepie

W sklepie zychar.pl znajdziecie filtry hydrauliczne przeznaczone do wielu ciągników i maszyn rolniczych, takich jak np.: Bizon, John Deere, New Holland, Case, Deutz, Farmtrac, Massey Ferguson, SAME, Catepillar, Komatsu, Various Ford, Liebherr, Ursus, Zetor.

FILTRY OLEJU W MASZYNACH ROLNICZYCH

Filtry oleju to podstawowe elementy, dzięki którym możliwe jest eksploatowanie maszyny długo i bez awarii. Regularna ich wymiana to konieczność, jeżeli chcemy mieć sprawny silnik. Olej silnikowy znajduje się w misce olejowej, będącej jego zbiornikiem. Zasysany przez tzw. smok przechodzi przez umieszczone na nim sitko, skąd trafia na pierwszy z filtrów.

Filtry oleju - funkcje

Właściwym elementem oczyszczającym olej są:

- zewnętrzne urządzenie w przypadku filtra puszkowego lub
- sam wkład, gdy mamy do czynienia z obudową urządzenia zintegrowaną z korpusem silnika.

Filtry oleju mają za zadanie zatrzymanie zanieczyszczeń zanim dostaną się do silnika. Dostarczane są one z powietrzem i paliwem, powstają też w wyniku ścierania się elementów ruchomych silnika oraz w trakcie procesów chemicznych związanych z jego pracą. Filtry oleju zatrzymują drobinki o wielkości 1/50 milimetra. To bardzo ważna ich funkcja, gdyż nawet najmniejsze cząstki piasku, a nawet włókien syntetycznych i tworzyw sztucznych mogą poważnie uszkodzić silnik.

Filtry oleju - budowa

Elementy filtra:

Filtr spin-on z zewnątrz przypomina niewielką metalową puszkę. W środku posiada kilka ważnych elementów:

- Uszczelka z korpusem oraz pokrywa z gwintem.

- Zawór przeciwzwrotny, który stosowany jest tylko w filtrach, które są zamontowane w silniku pokrywą do dołu lub z boku bloku w pozycji poziomej. Dzięki niemu po wyłączeniu silnika olej pozostaje w puszce i nie spływa z powrotem do miski. Przy ponownym uruchamianiu pierwsza jego dawka trafia od razu na podzespoły wymagające smarowania.

- Zawór ECO - jest podobny do zaworu przeciwzwrotnego. Zapobiega wylewaniu się z filtra czystego oleju przez duży otwór na środku, co przyspiesza dotarcie pierwszej już przefiltrowanej dawki do silnika, eliminując tzw. suchy start. Ponadto podczas wymiany filtra olej nie wylewa się z niego na zewnątrz.

- Zawór bezpieczeństwa. Olej do filtra wtłaczany jest przez nieduże otwory znajdujące się na jego pokrywie, a po przejściu przez wkład filtrujący dostaje się do silnika dużym otworem na środku. Olej wpływa pod wysokim ciśnieniem, wynoszącym około 5 bar. Wkład znosi taki napór, gdy jest w miarę czysty, a olej posiada odpowiednią lepkość i stopień rozgrzania. W przeciwnym wypadku nie zawsze byłby w stanie przejść przez wkład papierowy, więc zimny silnik nie dostałby jego odpowiedniej ilości. Aby zapobiec takiej sytuacji, umieszczono w filtrze oleju zawór, który przy dużym ciśnieniu otwiera przepływ nieprzefiltrowanego oleju. W wielu silnikach stosuje się obecnie obudowy filtra na stałe umieszczone w silniku, a wymianie podlega tylko i wyłącznie wkład filtrujący – to w pewnym sensie eliminuje problem odpowiedniego doboru parametrów.

- Papier filtracyjny wykonywany jest z celulozy uzyskiwanej z miazgi drzewnej z domieszką żywic fenolowych, epoksydowych lub akrylowych. Stosuje się również włókniny poliestrowe lub włókna szklane. Każdy z tych materiałów przed zainstalowaniem go w filtrze podlega plisowaniu polegającym na przetłoczeniu go i ułożeniu w harmonijkę. Taki zabieg wydatnie powiększa powierzchnię filtracyjną.

Filtry oleju w naszym sklepie

W sklepie zychar.pl znajdziecie filtry oleju przeznaczone do wielu ciągników i maszyn rolniczych, takich jak np.: Zetor, Bizon, Narew, New Holland, Case, Massey Ferguson, Fendt, Sampo, Leyland, Lamborghini, MTZ, Claas, Volkswagen, Perkins, Landini, Iveco, Kubota, Manitou, Lamborghini Tractors, Caterpillar.

FILTRY PALIWA

Filtry paliwa używane są przede wszystkim do oczyszczania oleju napędowego i benzyny. Chronią silnik i pozostałe elementy układu napędowego przed dostawaniem się do nich zanieczyszczeń. Wydłuża to żywotność sprzętu rolniczego, który może działać z maksymalną efektywnością. Prawidłowo założony filtr zmniejsza też ryzyko wycieków paliwa i poziom zanieczyszczenia środowiska naturalnego. Sprzęt rolniczy jest cały czas narażony na ciężkie warunki pracy i podlega stałym obciążeniom. Kluczową rolę w budowie filtra stanowi tzw. medium filtracyjne, które powinno charakteryzować się możliwie jak najniższą przepuszczalnością zanieczyszczeń znajdujących się w paliwie. 

Przed czym chroni filtr paliwa?

- Woda w układzie paliwowym. Paliwo, czyli różne rodzaje benzyny oraz oleju napędowego, musi być skutecznie chronione przed dostępem działających ściernie zanieczyszczeń. Jeszcze większe wymagania stawiane są w przypadku silników wysokoprężnych. W zbiorniku paliwa zachodzi zjawisko kondensacji wilgoci zawartej w powietrzu. Jeżeli woda nie zostanie skutecznie usunięta, może dojść do uszkodzenia elementów wrażliwego układu wtryskowego. Filtry oleju napędowego zbudowane są z reguły z materiału koalescencyjnego, tzn. przepuszczającego paliwo i jednocześnie zatrzymującego wodę, która po skropleniu osadza się na dnie obudowy filtra. Spuszczanie zgromadzonej wody jest rutynową operacją podczas serwisowania pojazdu.

- Zanieczyszczenia stałe w oleju napędowym. Trudno uniknąć zanieczyszczeń przedostających się podczas tankowania oraz korozji wewnątrz zbiornika paliwa. Mogą mieć one bardzo negatywny wpływ na nowoczesne układy zasilania. Już nawet najmniejsze zanieczyszczenia potrafią uszkodzić wysokociśnieniowy układ wtrysku w silnikach wysokoprężnych, co odbije się na skuteczności procesu spalania, zużyciu paliwa, stabilności pracy na wolnych obrotach oraz na emisji zanieczyszczeń.

- Grzyby w zbiorniku. Olej napędowy jest niestabilną cieczą organiczną i dla pewnych grzybów stanowi doskonałą pożywkę. Unoszące się w powietrzu zarodniki grzybów zanieczyszczają paliwo. Wilgoć w zbiorniku paliwa oraz ciepło stwarzają doskonałe środowisko do ich rozwoju. Produkty uboczne grzybów zatykają przewody paliwowe. Rozwiązaniem jest sprawny system wychwytywania i separowania wody w filtrach paliwa.

Filtry paliwa - jakie wybierać?

Wybierając filtry paliwa należy dokładnie zapoznać się ze specyfikacją techniczną maszyny i wziąć pod uwagę takie parametry, jak: 

- średnicę gwintu przyłącza, 
- jakość obudowy filtra, 
- wysokość współczynnika filtracji, 
- dodatkowe uszczelki. 

Wymieniać filtry paliwa powinniśmy na podstawie zaleceń producenta maszyny rolniczej lub ciągnika, ale warto spojrzeć też na współczynnik filtracji kupowanego produktu, gdyż w przeciwnym przypadku, stosując mało dokładne filtry, możemy pozostawić część zabrudzeń w obiegu. Zalecane jest wymienić filtry paliwa na zintegrowane z separatorem wody. Takie rozwiązanie skutecznie wyłapie niechcianą ciecz, która mogłaby zagrozić wydajności i sprawności silnika.

Gdzie zlokalizowane są w maszynie filtry paliwa? 

Rozpoznanie filtrów paliwa jest stosunkowo proste. Zazwyczaj mają kształt metalowej puszki wykonanej ze stali odpornej na korozję. Po obu stronach znajdują się króćce, które są kanałami wejścia i wyjścia przepływającego paliwa. Ze względu na rodzaj konstrukcji maszyny i jej producenta filtry mogą znajdować się w różnych lokalizacjach: 

- w pobliżu kielichów kolumn MacPhersona, 
- obok zbiornika paliwa lub wzdłuż przewodów paliwowych, 
- w okolicach komory silnika, 

Niektóre modele filtrów, jak wspomnieliśmy wyżej, posiadają wymienne wkłady w postaci pergaminu. Inne podlegają całkowitej wymianie.

Filtry powietrza w naszym sklepie

W sklepie zychar.pl znajdziecie filtry powietrza mokre i suche oraz wkłady do większości marek ciągników i maszyn rolniczych, takich jak np.: Bizon, John Deere, Zetor, Case, Massey Ferguson, New Holland, Deutz, Fendt, MF-3, MF-4, Ursus, Perkins, Claas i wielu innych.

FILTRY KABINOWE 

Filtry kabinowe oczyszczają powietrze, którym w kabinie samochodu oddychają pasażerowie i kierowca. Ich działanie trudno przecenić, ponieważ zanieczyszczone powietrze wpływa ujemnie na nasze zdrowie oraz na koncentrację podczas jazdy. Szczególnie ważne jest to w okresie wiosennym, gdy kwitną pierwsze kwiaty i występuje w powietrzu wysokie stężenie pyłków. Dla osób przebywających wewnątrz samochodu niebezpieczne są nie tylko cząstki pochodzenia roślinnego, ale również mieszanina złożona z drobin sadzy, bakterii i toksycznych gazów.

Jak odbywa się obieg powietrza w samochodzie?

Cyrkulowanie powietrza w kabinie pojazdu może odbywać się na dwa sposoby:

- obieg otwarty - dmuchawa zasysa powietrze z otoczenia. Kratka wentylacyjna zatrzymuje liście, owady i inne duże cząstki. Zainstalowany dalej filtr kabinowy filtruje pył, pyłki, sadzę i inne drobne zanieczyszczenia, po czym oczyszczone powietrze trafia na parownik. Tutaj ma miejsce jego ochłodzenie, przy czym zawarta w nim woda skrapla się i zostaje wyprowadzona przez węże na zewnątrz układu. Suche i chłodne powietrze ogrzewa się następnie przy wymienniku ciepła do temperatury wybranej przez kierowcę. Stąd dostaje się przez różne przepustnice i dysze do odpowiednich miejsc wnętrza pojazdu.

- obieg zamknięty - w tym trybie powietrze zasysane jest tylko z kabiny pojazdu. Przez filtr kabinowy i parownik oczyszczone powietrze dostaje się następnie z powrotem do wnętrza. Tego trybu używa się głównie w korkach albo tunelach.

Filtry kabinowe - budowa i działanie

Filtry kabinowe instalowane są w kanale powietrza zasysanego przez dmuchawę. Pochłaniają lotne cząstki ciał obcych. Filtry kabinowe są dostępne w najróżniejszych formach i wersjach, zależnych od marki i modelu pojazdu: ich asortyment obejmuje filtry prostokątne, trapezowe i okrągłe, z obudową z tworzywa sztucznego, z pianką uszczelniającą lub bez.

Klasy skuteczności

W chwili obecnej największą chłonnością i zarazem najmniejszą podatnością na wilgoć cechują się filtry tworzone z włóknin kilkuwarstwowych. Ze względu na ilość warstw filtracyjnych oraz ich budowę rozróżniamy dwie klasy filtrów:

Filtry kabinowe standardowe, które absorbują z otaczającego powietrza głównie cząstki stałe, czyli pyłki, zarodniki, sadzę, cząstki pyłu, ścier z opon itd. Złożone są z trzech warstw filtrujących:

- warstwa podstawowa, odpowiedzialna za najłatwiej wychwytywane cząstki brudu i kurzu, a także pyłki kwiatowe,
- warstwa środkowa (mikrofaza), zatrzymująca zarodniki grzybów, bakterie i drobiny sadzy,
- warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.

Filtry kabinowe węglowe - wykorzystują do oczyszczania powietrza węgiel aktywny. Oprócz cząstek stałych, filtrują także szkodliwe gazy, takie jak tlenki azotu, dwutlenek siarki, ozon i węglowodory, w 95% chroniąc przed nimi wnętrze pojazdu. Składają się z czterech następujących warstw:

- warstwa podstawowa, wychwytująca największe cząstki stałe,

- warstwa środkowa, która zatrzymuje drobne cząstki stałe i bakterie,

- warstwa nasycona węglem aktywnym, chroniąca wnętrze kabiny samochodu przed szkodliwymi gazami,

- warstwa nośna, stabilizująca konstrukcję całego filtra.

Zasada filtracji w przypadku filtra węglowego jest więc całkiem prosta: w trakcie przepływu powietrza medium filtracyjne zatrzymuje substancje stałe, podczas gdy warstwa węgla aktywnego wiąże zapachy i gazy.

Producenci naszych filtrów

Kluczową kwestią przy kupnie nowego filtra jest jego jakość. W sklepie zychar.pl posiadamy filtry i wkłady filtrów renomowanych i sprawdzonych marek. Zaliczyć do nich można następujących producentów:

- Filtron - producent obecny na rynku od 1982 roku, który od samego początku specjalizuje się w produkcji wysokiej jakości filtrów. Firma od 2016 r. jest częścią koncernu Mann+Hummel, co w dużym stopniu przyspieszyło jej rozwój. Filtron posiada nowoczesne laboratorium, w którym wykorzystuje się metody badawcze spełniające międzynarodowe standardy. Jakość i niezawodność produktów z logo Filtron to efekt wykorzystania najnowocześniejszych metod produkcji.

- PZL Sędziszów to w stu procentach polska firma, działająca na rynku motoryzacyjnym już od 1939 roku. Od wielu lat PZL Sędziszów jest zaufanym dostawcą jakościowych filtrów samochodowych. Filtry PZL Sędziszów to wyjątkowo efektywne produkty, których jakość potwierdzają liczne certyfikaty. W ofercie znaleźć można zarówno filtry oleju, jak i filtry paliwa, powietrza oraz filtry kabinowe. Polski producent filtrów samochodowych PZL Sędziszów wykorzystuje najnowocześniejsze technologie produkcyjne, aby uzyskać maksymalną powtarzalność produkcji.

- Fleetguard - to oddział korporacji Cummins Inc., największego światowego dostawcy silników Diesla o mocy powyżej 100 KM. Wspólnie z Cumminsem i grupą wiodących producentów pojazdów oraz maszyn, Fleetguard pracuje nad wdrażaniem nowatorskich rozwiązań z zakresu filtracji. Technologie te pozwalają sprostać surowym wymaganiom, narzuconym przez rozwój technologii silników i normy ochrony środowiska. Fleetguard specjalizuje się w produkcji filtrów do maszyn budowlanych, drogowych, górniczych, rolniczych, a także ciężarówek, autobusów oraz silników kolejowych i okrętowych.

- Wix Filters - to znany amerykański producent filtrów, który istnieje na rynku od 1939 r. Od ponad 50 lat firma jest powiązana m.in. z serią wyścigów NASCAR, gdzie filtry z logo WIX poddaje się testom w najbardziej wymagających warunkach. Produkty WIX są dedykowane do różnych branż: transportowej, przemysłowej czy rolniczej. Wśród wyrobów tej firmy można znaleźć: filtry powietrza, oleju, paliwa, cieczy chłodzącej oraz hydrauliczne.