Oleje
Odpowiedni olej stosowany w maszynie rolniczej zapobiega nadmiernemu zużywaniu się ruchomych części i pozwala na płynną, wydajną pracę silnika, układów hydraulicznych i przekładni. Właściwe dobranie oleju do określonego modelu ciągnika lub maszyny jest kluczowe dla ich skuteczności.
Oleje stosowane do maszyn rolniczych dzieli się przede wszystkim pod kątem ich przeznaczenia. Wśród najczęściej spotykanych wyróżniamy oleje silnikowe, oleje przekładniowe oraz oleje hydrauliczne, a także oleje wielofunkcyjne mogące zastępować wiele środków smarnych i smary uniwersalne.
Wszystkie wymienione warianty olejów do maszyn rolniczych mają podobne właściwości, ale charakteryzują się inną lepkością i składem. W naszym sklepie znajdziecie następujące środki smarne marki Fuchs zalecane do stosowania w ciągnikach i maszynach rolniczych.
Osłona kapturek smarowniczki PVC kolor żółty sprzedawane po 50szt PZL HYDRAL widoczna cena za 1 sztukę
Indeks: A.B-60002ZHOsłona kapturek smarowniczki PVC kolor niebieski sprzedawane po 50szt PZL HYDRAL widoczna cena za 1 sztukę
Indeks: A.B-60002NHOsłona kapturek smarowniczki PVC kolor czarny sprzedawane po 50szt PZL HYDRAL widoczna cena za 1 sztukę
Indeks: A.B-60002CZHOsłona kapturek smarowniczki PVC kolor czerwony sprzedawane po 50szt PZL HYDRAL widoczna cena za 1 sztukę
Indeks: A.B-60002CHSmarowniczka prosta M6 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141206PHSmarowniczka prosta M8 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141208PHSmarowniczka prosta M10 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141210PHSmarowniczka z główką płaską FI-12 gwint M8x1 DIN 3404 sprzedawane po 10 PZL HYDRAL
Indeks: A.B-340408HSmarowniczka z główką płaską FI-12 gwint M6x1 DIN 3404 sprzedawane po 10 PZL HYDRAL
Indeks: A.B-340406HSmarowniczka kątowa 90° M8 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-714120890HSmarowniczka kątowa 45° M10 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141201045HSmarowniczka kątowa 45° M6 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-714120645HSmarowniczka kątowa 90° M6 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-714120690HSmarowniczka kątowa 45° M8 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-714120845HSmarowniczka kątowa 90° M10 stalowa cynkowana DIN 71412 (sprzedawane po 50szt) PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141201090HKOŃCÓWKA SMAROWNICY TYP IV
Indeks: A.B-0059Smarowniczka z główką płaską FI-16 gwint M10x1 DIN 3404 sprzedawane po 10 PZL HYDRAL
Indeks: A.B-340410HSmar RENOLIT MO2 400gr Fuchs
Indeks: OF20Smar HITEC-2 400gr Fuchs
Indeks: OF16Olej do kosiarek. silników czterosuwowych. 4T Briggs and Stratton SAE30 600ml
Indeks: OBS600Olej do kosiarek. silników czterosuwowych. 4T Briggs and Stratton SAE30 1400ml
Indeks: OBS1400Olej Agrifarm HYDRATEC HVI-46 5L Fuchs
Indeks: OF13Olej Agrifarm STOU 10W30 5L Fuchs
Indeks: OF09Olej Agrifarm MOT 15W40 5L Fuchs
Indeks: OF07Olej Agrifarm UTTO MP 5L Fuchs
Indeks: OF14Olej Agrifarm STOU MC 10W40 5L Fuchs
Indeks: OF10Olej Agrifarm MOT 10W40 5L Fuchs
Indeks: OF12Olej Agrifarm GEAR 85W140 5L Fuchs
Indeks: OF17Olej Agrifarm GEAR LS-90 5L Fuchs
Indeks: OF21Smar RENOLIT MO2 5kg Fuchs
Indeks: OF19Smar HITEC-2 5kg Fuchs
Indeks: OF15Olej Agrifarm HYDRATEC HVI-46 20L Fuchs
Indeks: OF04Olej Agrifarm MOT 15W40 20L Fuchs
Indeks: OF01Olej Agrifarm STOU 10W30 20L Fuchs
Indeks: OF05Olej Agrifarm MOT 10W40 20L Fuchs
Indeks: OF06Oleje do maszyn rolniczych w sklepie zychar.pl
Oleje silnikowe
Oleje silnikowe stanowią najbardziej rozbudowaną grupę olejów smarnych. Ze względu na właściwości produkcyjne można je podzielić na:
- mineralne,
- syntetyczne
- półsyntetyczne.
Najbardziej popularne w nowoczesnych pojazdach są oleje syntetyczne i półsyntetyczne. Zapewniają one dobrą pracę silnika w niskich temperaturach, chłodzą je, a także są bardziej wydajne. W starszych modelach ciągników i maszyn zaleca się stosowanie olejów mineralnych, które są bardziej gęste. Nie należy przechodzić z olejów mineralnych na syntetyczne, które mają właściwości myjące. Znajdujące się w silniku osady są bowiem wypłukiwane, co może skończyć się zatarciem silnika.
Oleje silnikowe dzielimy też pod kątem klasy ich lepkości według klasyfikacji SAE. Na etykietach produktów umieszcza się informację, np. 20W40. Jest to kod odnoszący się do temperatury zewnętrznej, w jakiej olej zachowuje swoje właściwości. Litera W (zima) wraz z poprzedzającą ją liczbą dotyczy warunków zimowych, czyli niskich temperatur. Pozostała część kodu odnosi się do wysokich. Jeśli chodzi o parametr zimowy spotykamy się z takimi wartościami: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W i 25W. Im niższa wartość liczbowa, tym łatwiejszy rozruch silnika w temperaturach ujemnych. Dotyczy to również drugiej części kodu odnoszącej się do wysokich temperatur, którą określa się jako parametr letni. Im wyższa wartość, tym lepiej oleje silnikowe zachowują swoje właściwości w wyższych temperaturach. W tym przypadku występują parametry: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.
Oleje hydrauliczne
Oleje hydrauliczne stosuje się w układach napędu oraz różnych mechanizmach hydraulicznych wykorzystywanych w maszynach rolniczych. Ich gęstość została dopasowana do wymagań tych układów zarówno w nowszych, jak i starszych modelach urządzeń. Wybór właściwego oleju hydraulicznego opiera się o klasy olejów według normy DIN 51 524 lub ISO/DIS 6743. Rozróżniamy następujące:
- HH – to rafinowane oleje mineralne pozbawione dodatków uszlachetniających.
- HL – kategoria ta obejmuje rafinowane oleje mineralne, które zostały wzbogacone inhibitorami korozji oraz utleniania.
- HR – rodzaj rzadko stosowany olej mineralny, który posiada w składzie inhibitory utleniania, korozji, a także modyfikatory lepkości.
- HM – głęboko rafinowane oleje mineralne, wzbogacone o dodatki przeciwzużyciowe (AW), przeciwzatarciowe (EP) oraz inhibitory utleniania.
- HV – typ oleju mineralnego stworzony do pracy w wyjątkowo trudnych warunkach.
- HLPD – głęboko rafinowany olej mineralny z takimi samymi dodatkami, jak płyny HM/HLP. Cechą wyróżniającą jest obecność detergentów neutralizujących substancje, które wpływają na degenerację oleju.
- HG – podtyp określany przez normę ISO/DIS 6743 posiadający cechy oleju HM, ale przy zwiększeniu właściwości smarowych.
Oleje hydrauliczno-przekładniowe
Oleje przekładniowo–hydrauliczne zapewniają skuteczną ochronę poszczególnych podzespołów jezdnych i mechanicznych przed korozją i powstawaniem osadów. Pozwala to na niezawodną pracę w najtrudniejszych warunkach. Oprócz tego są też odpowiedzialne za prawidłowe smarowanie różnego rodzaju podzespołów stosowanych w specjalistycznym sprzęcie rolniczym i budowlanym.
Oleje hydrauliczno–przekładniowe tworzą cienki filtr smarny na podzespołach silnika i różnego typu przekładniach. Ich zadaniem jest zabezpieczanie przed ścieraniem ruchomych elementów mających ze sobą bezpośredni kontakt. Bardzo ważne jest, aby film olejowy utrzymywał się nawet po wyłączeniu maszyny, co zapewni jej płynny rozruch. Oleje hydrauliczno-przekładniowe pełnią również funkcję chłodziwa, odprowadzając część ciepła z mechanizmów pracujących pod dużym obciążeniem. Stosowanie w specjalistycznych urządzeniach dobrej jakości produktów smarnych tego typu, spełniających rygorystyczne wymagania producentów, ma więc kluczowy wpływ na wydłużenie ich żywotności.
Jednak korzyści jest więcej, a do najważniejszych należy zaliczyć:
- cichszą pracę takich elementów jak skrzynie biegów, przekładnie główne czy mechanizmy różnicowe,
- ograniczenie kontaktu metalowych podzespołów z wilgocią oraz powietrzem, głównymi czynnikami korozji,
- większą wydajność działania hydrauliki w maszynach, w których osprzęt hydrauliczny jest zasilany za pomocą jednego układu olejowego służącego również do smarowania części mechanicznych.
Oleje przekładniowe
Oleje przekładniowe zabezpieczają skrzynię biegów oraz wszelkie elementy pracujące w oparciu o zębatki. Stosowanie olejów zapobiega nadmiernemu tarciu i chroni przekładnię przed uszkodzeniami. Podobnie jak w przypadku olejów hydraulicznych, przy wyborze właściwego wariantu znaczenie ma klasa zgodna z zaleceniami producenta i określona według norm lepkości SAE.
Definiuje ona właściwości temperaturowe olejów przekładniowych. Klasy są określane przez dwie cyfry i jedną literę, np. lepkość zimowa to 75W, gdzie W oznacza „winter”. Wyróżnia się klasy lepkości 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250. W Polsce najczęściej stosowany jest olej o oznaczeniach w granicach 75-100.
Inną klasyfikacją olejów przekładniowych jest rozróżnienie jakościowe API określone przez normę amerykańską. Klasy jakości służą do opisania zawartości dodatków i uszlachetniaczy. Wyznaczają sześć rodzajów oznaczonych literami GL:
- API GL-1 - olej stosowany do pracy pod małym obciążeniem i w podstawowych warunkach,
- API GL-2 - posiada minimalne dodatki antykorozyjne i przeciwspieniające,
- API GL-3 - zwiększona smarowność i odporność na zużycie, jest stosowana w niezbyt obciążonych skrzyniach biegów,
- API GL-4 - najczęściej stosowany olej przekładniowy w manualnych skrzyniach biegów,
- API GL-5 - wykorzystywany w przekładniach pracujących pod średnimi lub dużymi obciążeniami,
- API GL-6 - przeznaczony do pracy przekładni w ekstremalnych warunkach; rzadko spotykany.
Oleje wielofunkcyjne
Oleje wielofunkcyjne produkowane są tak, by mogły pracować w różnych układach w obrębie jednej maszyny i częściej wykorzystywane są w starszych, mniej wymagających modelach ciągników i maszyn rolniczych. Wśród najczęściej spotykanych olejów uniwersalnych wyróżnia się dwa warianty:
- UTTO - olej przekładniowo – hydrauliczny, oraz
- STOU - olej przekładniowy, hydrauliczny i silnikowy w jednym.
Smary uniwersalne
Smary uniwersalne to powszechnie używane smary litowe, będące połączeniem oleju z mydłem litowym. W takich smarach znajdują się też różnego rodzaju dodatki, a mianowicie:
– elementy antykorozyjne,
– elementy przeciwutleniające.
Dzięki tym dodatkom smary sprawdzają się w ekstremalnych warunkach i mogą pracować w zmiennych temperaturach. To czyni je bardzo wszechstronnymi. Nie ma żadnych przeszkód, aby skorzystać z nich w wilgotnym środowisku. Smary uniwersalne wykazują się podwyższoną odpornością na czynniki zewnętrzne i nie będą się zbyt szybko utleniać.
Do najistotniejszych zalet smarów litowych można zaliczyć również:
- wysoką odporność na obciążenia,
- możliwość łączenia z metalami,
- brak jakiejkolwiek kwasowości.
Fuchs Renolit MO2 z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, który nasz sklep posiada w swojej ofercie, to wysokoefektywny smar plastyczny o doskonałych właściwościach smarnych i przeciwzużyciowych. Przeznaczony jest szczególnie do wykorzystania w przemyśle motoryzacyjnym.