Oleje
Odpowiedni olej stosowany w maszynie rolniczej zapobiega nadmiernemu zużywaniu się ruchomych części i pozwala na płynną, wydajną pracę silnika, układów hydraulicznych i przekładni. Właściwe dobranie oleju do określonego modelu ciągnika lub maszyny jest kluczowe dla ich skuteczności.
Oleje stosowane do maszyn rolniczych dzieli się przede wszystkim pod kątem ich przeznaczenia. Wśród najczęściej spotykanych wyróżniamy oleje silnikowe, oleje przekładniowe oraz oleje hydrauliczne, a także oleje wielofunkcyjne mogące zastępować wiele środków smarnych i smary uniwersalne.
Wszystkie wymienione warianty olejów do maszyn rolniczych mają podobne właściwości, ale charakteryzują się inną lepkością i składem. W naszym sklepie znajdziecie następujące środki smarne marki Fuchs zalecane do stosowania w ciągnikach i maszynach rolniczych.
Osłona smarowniczki zielona
Indeks: A.B-KAP-0004Osłona smarowniczki żółta
Indeks: A.B-KAP-0003Osłona kapturek smarowniczki PVC kolor czarny sprzedawane po 50szt PZL HYDRAL widoczna cena za 1 sztukę
Indeks: A.B-60002CZHOsłona smarowniczki niebieska
Indeks: A.B-KAP-0005Smarowniczka M8*1 45
Indeks: A.B-M8*1 45Smarowniczka M6*1 45
Indeks: A.B-M6*1 KĄTSmarowniczka M6*1 90
Indeks: A.B-M6*1 90Smarowniczka M10*1 45
Indeks: A.B-M10*1 45Smarowniczka M10*1 prosta
Indeks: A.B-M10*1OLEJ TITANIS GL-5 SAE 80W-90 1L LOTOS
Indeks: A.B-TITANIS/1LPłyn konserwująco-naprawczy CX-80 500ml
Indeks: A.B-CX-80 400Smarowniczka M12*1
Indeks: A.B-M12*1Płyn Borygo 5L
Indeks: A.B-BORYGO5PRZEGUB P12/12/1 CS DIN 71802 M12/M12
Indeks: A.B-SPAC-0009Smar litowy CX-80
Indeks: A.B-smarlitcx80Smar HITEC-2 400gr Fuchs
Indeks: OF16Smarowniczka M8*1 prosta
Indeks: A.B-M8*1Smar RENOLIT MO2 400gr Fuchs
Indeks: OF20Olej Agrifarm UTTO LN 20L Fuchs
Indeks: OF18OLEJ SUPEROL MILVUS CC SAE 15W-40 5L MILWUS
Indeks: A.B-MILWUS 5LPasta do mycia rąk AS 10L
Indeks: A.B-LIDO 10LOLEJ AGROL 6 17KG 20L LOTOS PRZEKŁADNIOW GL-4 80W
Indeks: A.B-AGROL6/17KGLotos Aurum 504/507 SAE 5W-30 1L
Indeks: A.B-5W-30 1LKomplet smarowniczek M10x90 5szt, osłona smarowniczki czarna PZL HYDRAL
Indeks: A.B-714121090CZHKomplet smarowniczek M6x1 10szt, osłona smarowniczki czarna PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141206PCZHKomplet smarowniczek M8x1 10szt, osłona smarowniczki czarna PZL HYDRAL
Indeks: A.B-7141208PCZHSMAR DO ŁOŻYSK TOCZ I ŚLIZG.RENOLIT EP2 500G DURAPLEX SYSTEM PATRON
Indeks: A.B-600678845Smar do łańcuchów 500 ml
Indeks: A.B-219Smar łożyskowy do łożysk wysokoobrotowych CX-80
Indeks: A.B-smarcx80Smarowniczka M8*1 90
Indeks: A.B-M8*1 90SMAROWNICZKA PROSTA M6*1 NIERDZEWNA
Indeks: A.B-M6*1/NIERSmarowniczka płaska M10*1 FI-12
Indeks: A.B-M10*1*12Smar ŁT-43 18kg
Indeks: A.B-ŁT-18Smar HITEC-2 5kg Fuchs
Indeks: OF15Olej Agrifarm UTTO MP 20L Fuchs
Indeks: OF03Oleje do maszyn rolniczych w sklepie zychar.pl
Oleje silnikowe
Oleje silnikowe stanowią najbardziej rozbudowaną grupę olejów smarnych. Ze względu na właściwości produkcyjne można je podzielić na:
- mineralne,
- syntetyczne
- półsyntetyczne.
Najbardziej popularne w nowoczesnych pojazdach są oleje syntetyczne i półsyntetyczne. Zapewniają one dobrą pracę silnika w niskich temperaturach, chłodzą je, a także są bardziej wydajne. W starszych modelach ciągników i maszyn zaleca się stosowanie olejów mineralnych, które są bardziej gęste. Nie należy przechodzić z olejów mineralnych na syntetyczne, które mają właściwości myjące. Znajdujące się w silniku osady są bowiem wypłukiwane, co może skończyć się zatarciem silnika.
Oleje silnikowe dzielimy też pod kątem klasy ich lepkości według klasyfikacji SAE. Na etykietach produktów umieszcza się informację, np. 20W40. Jest to kod odnoszący się do temperatury zewnętrznej, w jakiej olej zachowuje swoje właściwości. Litera W (zima) wraz z poprzedzającą ją liczbą dotyczy warunków zimowych, czyli niskich temperatur. Pozostała część kodu odnosi się do wysokich. Jeśli chodzi o parametr zimowy spotykamy się z takimi wartościami: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W i 25W. Im niższa wartość liczbowa, tym łatwiejszy rozruch silnika w temperaturach ujemnych. Dotyczy to również drugiej części kodu odnoszącej się do wysokich temperatur, którą określa się jako parametr letni. Im wyższa wartość, tym lepiej oleje silnikowe zachowują swoje właściwości w wyższych temperaturach. W tym przypadku występują parametry: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.
Oleje hydrauliczne
Oleje hydrauliczne stosuje się w układach napędu oraz różnych mechanizmach hydraulicznych wykorzystywanych w maszynach rolniczych. Ich gęstość została dopasowana do wymagań tych układów zarówno w nowszych, jak i starszych modelach urządzeń. Wybór właściwego oleju hydraulicznego opiera się o klasy olejów według normy DIN 51 524 lub ISO/DIS 6743. Rozróżniamy następujące:
- HH – to rafinowane oleje mineralne pozbawione dodatków uszlachetniających.
- HL – kategoria ta obejmuje rafinowane oleje mineralne, które zostały wzbogacone inhibitorami korozji oraz utleniania.
- HR – rodzaj rzadko stosowany olej mineralny, który posiada w składzie inhibitory utleniania, korozji, a także modyfikatory lepkości.
- HM – głęboko rafinowane oleje mineralne, wzbogacone o dodatki przeciwzużyciowe (AW), przeciwzatarciowe (EP) oraz inhibitory utleniania.
- HV – typ oleju mineralnego stworzony do pracy w wyjątkowo trudnych warunkach.
- HLPD – głęboko rafinowany olej mineralny z takimi samymi dodatkami, jak płyny HM/HLP. Cechą wyróżniającą jest obecność detergentów neutralizujących substancje, które wpływają na degenerację oleju.
- HG – podtyp określany przez normę ISO/DIS 6743 posiadający cechy oleju HM, ale przy zwiększeniu właściwości smarowych.
Oleje hydrauliczno-przekładniowe
Oleje przekładniowo–hydrauliczne zapewniają skuteczną ochronę poszczególnych podzespołów jezdnych i mechanicznych przed korozją i powstawaniem osadów. Pozwala to na niezawodną pracę w najtrudniejszych warunkach. Oprócz tego są też odpowiedzialne za prawidłowe smarowanie różnego rodzaju podzespołów stosowanych w specjalistycznym sprzęcie rolniczym i budowlanym.
Oleje hydrauliczno–przekładniowe tworzą cienki filtr smarny na podzespołach silnika i różnego typu przekładniach. Ich zadaniem jest zabezpieczanie przed ścieraniem ruchomych elementów mających ze sobą bezpośredni kontakt. Bardzo ważne jest, aby film olejowy utrzymywał się nawet po wyłączeniu maszyny, co zapewni jej płynny rozruch. Oleje hydrauliczno-przekładniowe pełnią również funkcję chłodziwa, odprowadzając część ciepła z mechanizmów pracujących pod dużym obciążeniem. Stosowanie w specjalistycznych urządzeniach dobrej jakości produktów smarnych tego typu, spełniających rygorystyczne wymagania producentów, ma więc kluczowy wpływ na wydłużenie ich żywotności.
Jednak korzyści jest więcej, a do najważniejszych należy zaliczyć:
- cichszą pracę takich elementów jak skrzynie biegów, przekładnie główne czy mechanizmy różnicowe,
- ograniczenie kontaktu metalowych podzespołów z wilgocią oraz powietrzem, głównymi czynnikami korozji,
- większą wydajność działania hydrauliki w maszynach, w których osprzęt hydrauliczny jest zasilany za pomocą jednego układu olejowego służącego również do smarowania części mechanicznych.
Oleje przekładniowe
Oleje przekładniowe zabezpieczają skrzynię biegów oraz wszelkie elementy pracujące w oparciu o zębatki. Stosowanie olejów zapobiega nadmiernemu tarciu i chroni przekładnię przed uszkodzeniami. Podobnie jak w przypadku olejów hydraulicznych, przy wyborze właściwego wariantu znaczenie ma klasa zgodna z zaleceniami producenta i określona według norm lepkości SAE.
Definiuje ona właściwości temperaturowe olejów przekładniowych. Klasy są określane przez dwie cyfry i jedną literę, np. lepkość zimowa to 75W, gdzie W oznacza „winter”. Wyróżnia się klasy lepkości 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250. W Polsce najczęściej stosowany jest olej o oznaczeniach w granicach 75-100.
Inną klasyfikacją olejów przekładniowych jest rozróżnienie jakościowe API określone przez normę amerykańską. Klasy jakości służą do opisania zawartości dodatków i uszlachetniaczy. Wyznaczają sześć rodzajów oznaczonych literami GL:
- API GL-1 - olej stosowany do pracy pod małym obciążeniem i w podstawowych warunkach,
- API GL-2 - posiada minimalne dodatki antykorozyjne i przeciwspieniające,
- API GL-3 - zwiększona smarowność i odporność na zużycie, jest stosowana w niezbyt obciążonych skrzyniach biegów,
- API GL-4 - najczęściej stosowany olej przekładniowy w manualnych skrzyniach biegów,
- API GL-5 - wykorzystywany w przekładniach pracujących pod średnimi lub dużymi obciążeniami,
- API GL-6 - przeznaczony do pracy przekładni w ekstremalnych warunkach; rzadko spotykany.
Oleje wielofunkcyjne
Oleje wielofunkcyjne produkowane są tak, by mogły pracować w różnych układach w obrębie jednej maszyny i częściej wykorzystywane są w starszych, mniej wymagających modelach ciągników i maszyn rolniczych. Wśród najczęściej spotykanych olejów uniwersalnych wyróżnia się dwa warianty:
- UTTO - olej przekładniowo – hydrauliczny, oraz
- STOU - olej przekładniowy, hydrauliczny i silnikowy w jednym.
Smary uniwersalne
Smary uniwersalne to powszechnie używane smary litowe, będące połączeniem oleju z mydłem litowym. W takich smarach znajdują się też różnego rodzaju dodatki, a mianowicie:
– elementy antykorozyjne,
– elementy przeciwutleniające.
Dzięki tym dodatkom smary sprawdzają się w ekstremalnych warunkach i mogą pracować w zmiennych temperaturach. To czyni je bardzo wszechstronnymi. Nie ma żadnych przeszkód, aby skorzystać z nich w wilgotnym środowisku. Smary uniwersalne wykazują się podwyższoną odpornością na czynniki zewnętrzne i nie będą się zbyt szybko utleniać.
Do najistotniejszych zalet smarów litowych można zaliczyć również:
- wysoką odporność na obciążenia,
- możliwość łączenia z metalami,
- brak jakiejkolwiek kwasowości.
Fuchs Renolit MO2 z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, który nasz sklep posiada w swojej ofercie, to wysokoefektywny smar plastyczny o doskonałych właściwościach smarnych i przeciwzużyciowych. Przeznaczony jest szczególnie do wykorzystania w przemyśle motoryzacyjnym.